Od loňského jara sedlám jednoho z těch Raptorů, co se za jeden rok rozmnožili nejen na českých řekách jak potkani na Botiči. Pro představení Veloc, který má být podle web ZET stránek jeho „smaller cousin“, se srovnání s ním přímo nabízí. Jednodušší asi bude vyjmenovat hlavně to, v čem se liší.

Název

Veloc měl také přezdívku, ještě než přišel na svět. Nižší váhové kategorie se už loni sháněli, kdy už konečně budou i „Malý kozy“. Jak a kdo název vymyslel, jestli něco nebo co to znamená, netuším. Velociraptor byl poměrně malý, srpodrápý teropodní dinosaurus, patřící mezi dravé dromaeosauridy, říká wikipedie. Nabízí se tak teorie, že jde o marketingový trik jak Vás přimět pořídit si lodě obě – Veloc i Raptor. … ale čert nebo spíš Zajíc ví.

Na první pohled

Na první pohled se od Raptoru (255cm/68cm/303l) liší Veloc (245cm/65cm/280l) jen ostřejšími linkami na palubě u špičky. Znatelný rozdíl ve velikosti jsem si uvědomil až po usednutí.

Díra

Jestli něco ve zmenšovacím procesu lodi jednoznačně prospělo (míněno z pohledu 77kg majitele spricdeky Noname Pop stop DK), tak je to velikost límce. S menší lodí lze očekávat i menší a slabší kusy v cílových skupinách potenciálních majitelů. Přijde mi vhodné, že nandání menší špricdeky už nutně neznamená akci pro partu kamarádů nebo spíš Chucka Norrise.

Výbava

Stejná jako v Raptoru, takže se nebojím prohlásit, že je jednoduchá, praktická, ledacos vydrží a hlavně funkční. Snad jen ta sedačka, kdyby byla trochu hlubší nebo měla „kulotrh“. Na druhou stranu, co v ní tak ten rok posedávám, nevnímám to jako nějaký výrazný nedostatek a jak se říká: „Co člověk, to zadek.“

Dojem z jízdy

Čekali byste, že menší a tedy kratší loď (než Raptor) se bude snáze ovládat a točit, bude celkově hravější, ale zároveň ztratí něco ze své rychlosti a průraznosti? V tom případě bych konstatoval, že i tentokrát zůstaly fyzikální zákony nepokořeny, ale jinak jsou základní jízdní vlastnosti obou lodí podobné. Za zmínku stojí úprava špičky. Zdá se, že k jistému přizvednutí opravdu došlo, ale žádnou dramatickou změnu nečekejte. Patrně v rámci vývoje na základě Raptořího tvaru ani nebyla možná.

Sumasumárum

Máme tu alternativu pro ty, pro které byl větší model příliš velké sousto na ukočírování. Očekával bych, že přednosti, na kterých se širší veřejnost shodne, budou: kvalita provedení, odolnost, poměr váha/bytelnost.

Na čem se přirozeně úplně všichni neshodnou, budou jízdní vlastnosti. Když se podívám s odstupem času na loňskou recenzi, popisoval bych dnes Raptora víc jako rychlou loď pro jezdce oceňující aktivní jízdu, která umí všechno, tedy i vyšší WW, když to umíte taky. (Taky se tímto způsobem dozvídám o svých rezervách.) Jablko Veloc se od stromu nezakutálelo nijak daleko, takže pokud by základním rysem creekovky mělo být, že řeší maximum problémů za Vás, mohla by následovat polemika o zařazení „dromaeosauridů“ mezi plnokrevné creekovky. Ale raději končím stejně jako loni. Doporučuji vyzkoušet. Ten nejlepší test je ten subjektivní. Věřím, že mnozí přijdou na to, že se jim Malé kozy líbí.

Bjéťa se mě ptal, jestli nechci napsat o testování Raptora článek. Chtěl jsem, jenže jsem taky nechtěl přijít s něčím, co by zavánělo PR sotva se nám podařilo odtud vypískat (nebo spíš vyplatit) Hildu – Budiž Ti země lehká, ale víko nezvedej.

Nakonec jsem si řekl, že si tenhle designerský počin pár řádek zaslouží. Drazí PR odpůrci, jsem s Vámi, věřte mi, ale tady pro Vás článek končí. Dál se budu vážně, subjektivně a věcně zaobírat svými prvními dojmy z osedlání Raptora na divočině Trojského kanálu.

Vážně

Tak vážně přiznávám, že přestože jsem i co se lodí týče vybíravec a o jejich tvarech zvládám neúnavně diskutovat a rozumovat, tak ještě snadněji než na dobré a špatné, bych je uměl rozdělit na ty co se mi líbí a na ty ostatní. A vážně si taky myslím, že ještě důležitější než aby Vám loď sedla je, aby jste si mysleli, že Vám sedí, měli ji proto rádi a byli s ní spokojení.

(Otázku důležitosti barvy již považuji na těchto stránkách za dostatečně rozklíčovanou.)

Subjektivně

Velikost – dle udávaných parametrů (255cm/68cm/303l) jsem čekal, že Raptor bude dělat na pohled i na vodě dojem „většího hovada“. Teď si říkám, že musí být určitě menší než velké Magnum (254cm/67cm/303l).

Na flatu  – stabilní, prostě žádná kláda -  ploché dno a snadno točí.

Ješití přejezd – Prověřuji pocit z rychlosti opakovaně přejezdem tam a zpět … a asi na tom fakt něco bude (nebo, že by mi to dneska tak pádlovalo?)

Vlnka – Zkouším surfovat a špička je trochu níž a padá do zelené (hnědé – jsme na Troje) vody trochu rychleji než jsem (z Magnuma 72) zvyklý.

Vracáky – hodný a předvídatelný. Stejně jako tvary i chování lodi při jízdě se zdá plynulé bez náhlých přechodů a kousání. Přemýšlím, jestli se mi to tak líbí, asi jo.

Véčko – na boofování hodně vděčný terén, takže moc nenapoví, ale výjezdy nahoru zase hladké.

Zkouším ještě upravit výšku špičky posunutím sedačky – něco za něco. Teď mám možná špičku výše nad vodou, před tím to možná lépe jezdilo.

(Sám jsem zvědav jak to všechno budu vidět s odstupem času)

Věcně

Ověřeno pokusem, do Mondea se vejde, do Focuse prý taky.

Zvenku – zapomeňte na Špunta, tady se nezapomnělo, že ikdyž např. madla nejezdí, musí se líbit. Zdá se, že s novou značkou opravdu přichází z téhle dílny i nový standard designu.

Uvnitř (se ladí detaily, takže jsem zkoušel pouze pracovní verzi výbavy) – nová sedačka (hybrid plast-pěna, bych raději hlubší nebo s „kulotrhem“, jinak ok), nová opěrka (systém alá Mistejk od Blízkého Styku, mě vyhovuje), ráčny tam co je známe (Špunt) a nová finta na vyztužení lodi a uchycení pěn, vše s důrazem na minimální váhu a maximální funkčnost.

Takže jaká…?

Tak myslím, že dost dobrá. Raptor si jako každá loď jistě najde kromě příznivců a skalních příznivců i nějaké odpůrce. Před nákupem nové lodi (nebo ledničky), bych ale určitě doporučil tuhle variantu od Zet-Kayaks zvážit.